A regra dos 70% está errada para o seu carro
Todo mundo conhece a regra: se o etanol custa menos de 70% do preço da gasolina, abasteça com etanol. A regra é boa, e a lógica dela é sólida — o problema é que o número 70 não vem do posto. Ele vem do seu carro, e varia de um modelo para outro o suficiente para inverter a decisão.
1. O mesmo posto, dois carros
Gasolina a R$ 6,00, etanol a R$ 4,10 — exatamente 68,3% do preço da gasolina, abaixo dos 70% da regra. Dois carros abastecem e rodam 1.000 km no mês. Quanto cada um economiza escolhendo o etanol?
2. Onde fica o seu ponto de equilíbrio
A conta real não compara preços por litro, compara custo por quilômetro:
preço ÷ km por litro. Como o etanol tem menos energia por litro, o carro roda menos
com a mesma quantidade — e é essa razão de consumo que define o ponto de equilíbrio.
Arraste os controles:
Custo mensal com etanol e com gasolina conforme o preço do etanol varia.
3. Três carros, um preço, três respostas
Com gasolina a R$ 6,00, etanol a R$ 4,10 e 1.000 km rodados no mês — o mesmo cenário para todos, mudando só o rendimento do carro no etanol:
| Carro | Rendimento | Etanol vale até | Resultado no mês |
|---|
A regra dos 70% acerta para o carro do meio e erra para os outros dois — em direções opostas. Para descobrir o seu número, o caminho é medir: encha o tanque só com gasolina, zere o computador de bordo e anote o km/l; repita só com etanol. A razão entre os dois é o seu ponto de equilíbrio, e ele muda com o tipo de trajeto, com a manutenção e até com a altitude.
4. O que a conta do preço não mostra
Mesmo quando o etanol ganha na planilha, há três coisas que a diferença por litro não captura:
- Autonomia. Com um tanque de 50 L, um carro que faz 12 km/l na gasolina roda 600 km; no etanol a 70%, 420 km. São cerca de 40% mais paradas no posto para a mesma distância — irrelevante na cidade, incômodo em viagem.
- Partida a frio. Em regiões frias, o etanol puro exige o reservatório de partida (gasolina) cheio. Rodar sempre com etanol e nunca reabastecer esse reservatório é o caminho para o carro não pegar numa manhã de 8 °C.
- A margem é estreita. Repare na ordem de grandeza dos ganhos: no cenário da tabela, a melhor escolha economiza algumas dezenas de reais por mês. É dinheiro, mas é pouco perto do que se ganha calibrando o pneu, tirando peso do porta-malas e dirigindo com menos aceleração brusca.
Etanol e gasolina são combustíveis diferentes, com vantagens e desvantagens em octanagem, poder calorífico e resíduo — e a engenharia do motor flex é feita para os dois. Alternar entre eles conforme o preço é o uso previsto pelo fabricante, não uma gambiarra. O que realmente desgasta motor é manutenção atrasada e combustível adulterado; na dúvida sobre a qualidade, troque de posto, não de combustível.
De onde vêm os números. Simulação com consumo de referência de 12 km/l na gasolina e razão etanol/gasolina variável, que é a forma correta de comparar. A faixa de 65% a 75% cobre a maior parte da frota flex; o valor exato depende do modelo, do tipo de trajeto e do estado do veículo. Preços usados como exemplo — confira os do seu posto.
Descubra o que compensa hoje
Compare etanol e gasolina com os preços do seu posto e o rendimento do seu carro.
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